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苹果车载后备箱收纳盒,诉讼门再添新客 苹果修订电池又有开车不能接打电话,新政策

   

2017年5月15日

同样在扩展的还有违停治理的空间维度。此次,曹凤阳明确表示道路禁停扩展到全部主次干道,而在此之前,禁停道路已经开始向章丘等区县扩展。可以预见,未来禁停道路将继续向长清、济阳等区县扩张。

2018年

近日,继美国、以色列和韩国之后,澳大利亚也加入了向苹果提起集体诉讼的队伍。而且,苹果也重新解释了其电池更换政策。

据澳大利亚媒体news.com.au报道称,昆士兰律所Shine Lawyers目前正在考虑代表澳大利亚旧款iPhone手机用户向苹果公司提起集体诉讼。Shine Lawyers律所集体诉讼专家Jan Saddler表示,目前针对苹果可能提起的诉讼包括iPhone 6、6S、SE和7的缺陷,暂定于2018年年初发起诉讼。

日前,据国外媒体BGR最新消息称,苹果公司重新解释了其电池更换政策。只要iPhone 6及后续机型的手机用户愿意支付29美元(约合189元)费用,并且设备没有被损坏,那么苹果就可以进行电池更换,不再需要进行额外的电池状况检测。外媒还表示,如果客户之前购买的电池维修价格为79美元,那么他们就会得到退款。但苹果官方对此尚未给出明确声明。

事件起因及发展:

据媒体报道称,2017年12月中旬,社交网站Reddit成员发现苹果公司发布车载后备箱收纳盒,的更新可导致旧款iPhone处理器速度放慢。随后,苹果公司发布了一封正式的声明,称这些更新旨在延长机器使用寿命。但是,很多消费者对此感到不满,认为苹果对手机性能限制的透明度不足,认为这是苹果公司推动新手机销售的手段。

随后美国的iPhone用户对苹果公司提起集体诉讼,指控后者在尚未提前告知用户的情况下导开车不能接打电话,致用户手机速度放慢。
据Patently网站报道,苹果公司因为iPhone电池降速事件而遭到的集体诉讼又有了最新进展。在上周五,美国密苏里州、密西西比州的消费者对苹果提起了第16起、17起集体诉讼。苹果降频门事件爆发之后,北美地区已经接到15起诉讼。如今密苏里州的Kim Burton、William Ellis和密西西比州的Neill McInnis、J. Scott Archer再提两起诉讼,起诉该事件已达17起。

2017年12月25日,以色列对苹果提起了集体诉讼,索赔1.25亿美元。起诉书称,iPhone 用户对手机及其操作系统的判断完全依赖于该公司自身的评价,苹果没有说明软件更新会对手机运行造成负面影响,侵犯了用户的基本权利。苹果应在用户下载或更新操作系统前

告知用户可能出现的运行变慢问题。起诉书中亦指控苹果公司 “向顾客隐瞒消息明显是ag8.us为了获利,因为该公司倾向于使用户尽快购买新机以替换旧机”。

28日,苹果公司发表公开信向用户道歉,之前该公司因为放慢配置较旧电池的旧款iPhone运行速度而受到批评。与此同时,法国一家消费者协会针对该公司提出投诉,要求打击此类做法。

近日,一家名为Hannuri的韩国律师所表示,将于未来两周内发布招募公告,并在明年初对苹果发起集体诉讼,寻求获得补偿。该律师所律师称苹果这样做违反了韩国的《消费者保护法》。另外,还有多家韩国律师事务所对苹果开展集体诉讼,韩国政府也对“降速门”展开调查,要求苹果韩国作出解释苹果诉讼门再添新全民自我秀”客。不过由于法律问题,苹果作为跨国公司不受韩国《电信业务法》的监管,韩国政府缺乏调查苹果的法律依据。

(环球网 林迪)

对济南来说,拥堵依然是2017年交通的关键词,同时治理拥堵更是济南交警的关键字和总基调。

对于精准治堵,曹凤阳表示,将实行交通拥堵指数排名和道路交通秩序排名机制,引入第三方机构考核,适时对各区拥堵指数、路口通行秩序和停车秩序等进行排名发布,围绕主流平台发布的指ag6896.com数,重点筛选拥堵排名靠前的20条道路以及具备改造条件的17处拥堵路口、民生诉求较大的26处拥堵节点,按照“一个路口一个优化方案、一条路段一套解决办法”原则,实施精准化改造。

在此次地通报会上,曹凤阳也再次明确“以静制动”,抬高车辆使用“成本”,将路权分配的重点由关注车转向关注人,降低车辆使用频次还路于行人、非机动车等慢行交通参与者。

济南市区禁停道路由50条增加到100条,可谓2017年度治理违法停车的最强力度。

对于治理拥堵,济南交警支队支队长曹凤阳表示,济南交通拥堵态势“稳中趋缓”,路网组织优化进程加速,2017年打通断头路、瓶颈路27条。不过随着路网的不断优化,违法停车也如影随形。

在通报会上,曹凤阳指出,“禁停”还将继续深化,2018年将禁停道路拓展到全部主次干道,增设禁停标志800面、施划禁停标线5万米,增设600处违停自动抓拍设备(违停自动抓拍设备将超过1200套)和10台移动巡逻抓拍车(总量达到31台),规范停车秩序,实现 “零违法停放”,还路于民。

2016年6月1日

在已有的30条禁停道路基础上,再增20条禁停道路,包括济大路、六里山南路、千佛山南路、经十一路、马鞍山路、经六路(纬一路至二环西)、经五路、经二路、纬一路、化纤厂路、山大路等。

值得点赞的是,禁停道路也有人性化的一面,并非全部“一刀切”,交警部门会根据实际情特朗。普发声明斥责白宫前首席战况,在公厕、医院等区域设置黄虚线即停即走车位,在一些老旧小区也会设置夜间限时停车位。在抓拍手段上,禁停路段不少违法行为是通过监控自动抓拍的,不同于传统的人工抓拍手段,即便驾驶员未离开车辆,在路边停放超过1分钟也会被自动抓拍。

济南交警将包括经七路、泺源大街、和平路、经一路、明湖东路、历山路、纬二路、英雄山路等在内的“四纵四 横”等15条主干道设为禁停道路,在这些路段设置“禁止停车”警示标志。可以说,这是济南市最早的一批禁停路段。

2017年,济南将禁停道路增加到100条,实施“禁停、准停、限停、临停”分级管理,百条禁停道路违法停车率下降61.3%;各区城管、办事处组建专职队伍,规范244条支路和背街小巷停车秩序。

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